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ボディ 日産に関する自動車
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日産 180SX
1988（S63）年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル
1988（S63）年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント＆リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。（1989.4）
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4540×1690×1290
- カラー
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スーパーブラック, 黒, ベルベットブルーパール, 紺色, 青色, ブルーイッシュシルバーメタリック, シルバー, ダークグレーメタリック, グレー, クランベリーレッドパール, 赤色, 紫色, ウォームホワイト, 白, スーパーレッド
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日産 180SX
シルビアはFMCを行い、S14型となったが、180SXはそのまま生産を継続
シルビアはFMCを行い、S14型となったが、180SXはそのまま生産を継続。ボディカラーを一新したほか、エアコンの新冷媒化などを行った。またグレード体系を一新し、タイプR、タイプXの2グレード構成となった。（1994.1）
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4540×1690×1290
- カラー
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スーパーブラック, 黒, スーパーレッド, 赤色, ホワイト, 白, パープリッシュグレー, グレー, 紫色
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日産 180SX
運転席SRSエアバッグを全車に標準化
運転席SRSエアバッグを全車に標準化。装備では新デザインの15インチアルミホイールの装着や新色のボディカラーを追加するとともに、フッ素樹脂のクリア塗装を施すことで優れた撥水性＆耐久性を実現するスーパーファインコートを採用。（1995.5）
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4540×1690×1290
- カラー
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スーパーブラック, 黒, ディープマリンブルーパール, 青色, スーパーレッド, 赤色, ホワイト, 白, パープリッシュグレー, グレー, 紫色, プラチナホワイトパール3コートパール
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日産 ADエキスパート
ビジネスユースを考えて、ベースとなったウイングロードの荷室を低床化し、ホイールハウスの車内側への張り出しを少なくすることで積載量を大幅に拡大したモデル。同じくビジネス向けのADに対して、前後バンパー、ドアミラー、ドアハンドルがボディ同色となるなど、上級モデルとして差別化が図られている。ビジネス向けに便利な装備として、ダッシュボード上のホワイトボードや100V電源、多彩な収納、助手席シート裏にノートパソコンを置いて作業ができる折り畳み式のテーブルなどを装備する。エンジンは1.5Lに加えて、ADには設定のない1.8Lの2種類を用意。ミッションは 4ATのみ。（2006.12）
- ボディタイプ
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ステーションワゴン
- ボディサイズ
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4395×1695×1500
- カラー
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ブリリアントシルバー, シルバー, ホワイト, 白, エクセレントブルーパール, 青色
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日産 ADワゴン
コンパクトワゴンのサニーカリフォルニアと基本構造を共通化した兄弟車がこのADワゴン
コンパクトワゴンのサニーカリフォルニアと基本構造を共通化した兄弟車がこのADワゴン。ボディサイズやインテリアデザインは共通で、フロントグリルのデザインなどが若干異なる程度。サニーカリフォルニアが後にウイングロードとしてパーソナル感を強めていくのに対し、こちらはあくまでもビジネスユースを視野に入れたベーシックモデルといえる。エンジンは1.3Lと1.5Lの直4、そして1.7Lのディーゼルも設定される。基本はFFだが1.5Lには4WDモデルも用意。ミッションは1.3Lが5MTと3AT、1.5Lと1.7Lのディーゼルは5MTと4ATとなる。（1990.10）
- ボディタイプ
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ステーションワゴン
- ボディサイズ
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4175×1665×1480, 4175×1665×1490
- カラー
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ブラウングレイメタリック, 茶色, グレー, ブルーイッシュシルバーメタリック, シルバー, 青色, アイボリーホワイト, 白, ブルーグリーンパール, 緑色, レッドパール2コートパール, 赤色
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日産 Be-1
初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾
初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。（1987.1）
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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3635×1580×1395
- カラー
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パンプキンイエロー, 黄色, トマトレッド, 赤色, ハイドレインジアブルー, 紺色, 青色, オニオンホワイト, 白
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日産 GT-R
車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps／60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。（2007.10）
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4655×1895×1370
- カラー
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スーパーブラック, 黒, ホワイトパール3コートパール, 白, バイブラントレッドカラークリア, 赤色, アルティメイトメタルシルバー4コートM, シルバー, タイタニウムグレーチタンメタリック, グレー, ダークメタルグレーメタリック
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日産 NXクーペ
運転席SRSエアバッグをオプション設定したほか、サイドドアビームやシートベルト警報、衝撃吸収パッドなどを採用し安全性を向上させた。外装はサイドガードモールをボディと同色に変更している。（1992.1）
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4140×1680×1315, 4140×1680×1310
- カラー
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クリスタルホワイト, 白, ガンメタリックパール, グレー, スーパーレッド, 赤色, ライトブルーパールメタリック, 青色, ダークブルーグラファイトパール, 紺色, イエローパール, 黄色, グリニッシュシルバーメタリック, シルバー, 緑色, ラズベリーレッドパール
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日産 アベニール
初代プリメーラをベースにしたミドルクラスのステーションワゴン
初代プリメーラをベースにしたミドルクラスのステーションワゴン。ボディはベース車と同じ5ナンバーサイズだが、リアサスペンションは専用設計とすることでラゲージルームへの張り出しを最小限に抑えた。フラットで広大なスペースのラゲージは6:4分割可倒式のリアシートをアレンジすることで乗車人数や積載量に応じたスペースを作り出すことが可能だ。エンジンは2Lと1.8Lの直4、カーゴ（バンモデル）には2Lのディーゼルモデルも設定。ミッションは5MTと4AT。駆動方式は当初FFのみだったが、1990（Ｈ2）年10月にアテーサシステムを搭載した2Lの4WD車が追加された。（1990.5）
- ボディタイプ
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ステーションワゴン
- ボディサイズ
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4460×1695×1490, 4460×1695×1460, 4640×1695×1490
- カラー
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クリスタルホワイト, 白, レッドパールメタリック, 赤色, ダークブルーパール, 紺色, 青色, ダークグレーパールメタリック, グレー, ジェットシルバーメタリック, シルバー, ライトブラウンパールメタリック, 茶色, ベージュ, ブルーグリーンパール, 緑色, レディッシュブラックパール, 黒, レッドパール/ダークグレーパールM, ジェットシルバーM/ダークグレーパールM, ダークブルーパール/ダークグレーパールM, ホワイトパール3コートパール
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日産 アベニール
全車に運転席と助手席用のデュアルSRSエアバッグとABSを標準化、安全性を向上した
全車に運転席と助手席用のデュアルSRSエアバッグとABSを標準化、安全性を向上した。外装はドアミラーやサイドガードモールを同色化するとともに、新ボディカラーを追加している。（1997.1）
- ボディタイプ
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ステーションワゴン
- ボディサイズ
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4610×1695×1460, 4610×1695×1500, 4680×1695×1500, 4610×1695×1490
- カラー
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スーパーブラック/グレーメタリック, 黒, グレー, ダークグレーパール, ダークブルーパール, 紺色, 青色, プラチナシルバーメタリック, シルバー, ラズベリーレッドパール, 赤色, グリーンパール/グレーメタリック, 緑色, プラチナホワイトパール/プラチナシルバーM, 白, クリスタルホワイト, プラチナホワイトパール3コートパール
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ボディ 日産に関するフィード
- あなたは、日産の、「スカイライン」を、買いたいですか？...
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2006/11/20 01:11:54
あなたは、日産の、「スカイライン」を、買いたいですか？ なんと、あの「日産自動車」が、あの「往年」の「名車」『スカイライン』を、販売するとの事！！ あの、「ハコ」「スカＧ」「ケンメリ」が、帰ってくる！！ あなたは、また、「ハコスカ」を、転がしたいですか？！
- 今の日本のコンパクトカー市場において「欠けている」と思うこと...
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2006/07/18 10:07:28
今の日本のコンパクトカー市場において「欠けている」と思うことは何かありますか？ 僕が思うのは、とりあえずみんなどれもこれも似たり寄ったりなデザインでオリジナリティ性に欠けていると思うんですよЩ(･`ω´･Щ) といいいますか、僕は日本車はコンパクトカーだけでなくどれもこれも似たようなデザインのばかり作って「それってどうなの？」といつも思っています。さすが日本って感じがしますが(イヤミ) デザインどうこうは抜きにしたとしても、僕があったらいいなと思うのは、FRのブイブイ言わせれるようなコンパクトカーです☆ FRにすると車内が狭くなる＆生産ラインも換えなければいけないのでコストがかかる…というのはわかるのですが、それでも、、、、そういう車がほしいと思います。 「なんでFRがいいの？」といわれれば、、、それは、ブイブイ言わせて走りたいからデスヨ…☆
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